小米汽車最新交付數(shù)據(jù)顯示，2026年1月交付量達(dá)3.9萬輛，較前一個月5萬輛的峰值出現(xiàn)明顯回落，環(huán)比下降超20%。這一數(shù)據(jù)波動引發(fā)市場關(guān)注，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為與產(chǎn)品迭代周期密切相關(guān)。

據(jù)接近小米汽車的知情人士透露，交付量下滑主要源于老款車型停產(chǎn)。第一代SU7已正式停產(chǎn)，生產(chǎn)線正全力投入新一代SU7的量產(chǎn)準(zhǔn)備。小米創(chuàng)始人雷軍也在社交平臺證實，SU7即將推出改款車型，當(dāng)前交付重心已轉(zhuǎn)向YU7車型。

市場動態(tài)顯示，YU7已成為近期交付主力。小米汽車門店透露，目前仍有少量YU7現(xiàn)車及展車供應(yīng)，消費者可在春節(jié)前完成提車。這一安排有效緩解了產(chǎn)品切換期的交付壓力，也為消費者提供了春節(jié)前購車的選擇窗口。

價格體系方面，新一代SU7已開啟小訂服務(wù)。新車推出標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版三個配置，預(yù)售價分別為22.99萬元、25.99萬元和30.99萬元。與老款相比，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版價格上漲1.4萬元，Max版上漲1萬元。價格調(diào)整反映出產(chǎn)品升級帶來的成本變化，也體現(xiàn)了小米汽車對中高端市場的持續(xù)布局。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，小米汽車正經(jīng)歷關(guān)鍵的產(chǎn)品迭代期。老款車型停產(chǎn)與新款車型量產(chǎn)的銜接，短期內(nèi)必然影響交付數(shù)據(jù)，但長期來看有助于優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。隨著新一代SU7和YU7形成雙主力陣容，小米汽車的市場競爭力有望進(jìn)一步提升。