近日，國家發改委與能源局聯合宣布，自2026年3月起，我國分時電價機制將迎來重大變革。其中，工商業充電樁的電價模式將告別固定分時，轉而依據電力現貨市場的供需狀況進行實時浮動定價。而居民家用充電樁則將繼續保留峰谷分時電價，并進一步優化時段劃分和價差設置，以更有效地引導用戶合理用電。
這一調整的背后，是我國新能源汽車產業的迅猛發展。數據顯示，截至2025年底，中國新能源汽車的保有量已攀升至4397萬輛，其中純電動汽車占據主導地位，保有量達到3022萬輛，占比高達68.74%。這些車輛所搭載的車載動力電池，已累計形成約2000GWh的儲能潛力，構建起全球規模最大的分布式移動儲能網絡。
與此同時，充電基礎設施的建設也在加速推進。截至2025年12月，全國公共充電樁的數量已增至471.7萬個，較上一年度新增114萬個；而隨車私樁的保有量也達到了1537.5萬個，為新能源汽車的普及提供了有力支撐。
據行業預測，到2030年，我國電動車的保有量有望突破1億輛大關。屆時，這些車輛的充放電能力將能夠消納電網15%以上的電量，為電力系統的穩定運行提供重要保障。而充電樁的規?；渴鸷椭悄芑?，則正推動電價機制從傳統的行政核定向市場動態定價轉型，為構建新型電力系統奠定堅實基礎。
