2 月 4 日消息，保時(shí)捷的純電動(dòng) 718 Boxster 和 718 Cayman 已經(jīng)研發(fā)多年，最近更是采取了讓老款燃油 718 退場(chǎng)，為電動(dòng)新車(chē)讓路的舉措。北京時(shí)間 2 月 2 日，據(jù)彭博社援引知情人士消息稱(chēng)，這兩款純電 718 甚至可能還沒(méi)正式上市，就會(huì)被保時(shí)捷叫停。

前邁凱倫 CEO 邁克爾 · 萊特斯于 1 月 1 日正式出任保時(shí)捷 CEO。報(bào)道援引匿名人士的話(huà)說(shuō)，他上任后的首批重大決策之一，可能就是徹底取消電動(dòng) 718 項(xiàng)目，因?yàn)殚_(kāi)發(fā)成本越來(lái)越高，而且進(jìn)度反復(fù)拖延。

在放緩“全面電動(dòng)化”路線(xiàn)之后，保時(shí)捷正面臨嚴(yán)格控費(fèi)壓力，而 2025 年中國(guó)銷(xiāo)量大跌 26% 進(jìn)一步加重負(fù)擔(dān)。彭博社指出，保時(shí)捷正在評(píng)估推出插混車(chē)型，這一舉措意味著必須投入全新平臺(tái)架構(gòu)和大量資金。

如果方向再次調(diào)整，下一代 718 很可能繼續(xù)推遲；即便最終推出，等真正交付市場(chǎng)時(shí)也可能已經(jīng)不再領(lǐng)先。

萊特斯接手的是奧博穆留下的復(fù)雜局面。奧博穆過(guò)去 10 年一直掌舵保時(shí)捷，而電動(dòng)化戰(zhàn)略回撤據(jù)稱(chēng)讓保時(shí)捷去年少了 18 億歐元（注：現(xiàn)匯率約合 147.57 億元人民幣）的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。同時(shí)，美國(guó)新關(guān)稅帶來(lái)額外壓力，保時(shí)捷的市場(chǎng)表現(xiàn)也糟糕到被德國(guó) DAX 指數(shù)剔除。

電動(dòng) 718 Cayman 與 Boxster 此前已經(jīng)一拖再拖。2025 年初，奧博穆說(shuō)，保時(shí)捷在獲取關(guān)鍵的高性能電池電芯時(shí)遇到麻煩，其中一個(gè)重要原因是瑞典電池廠商 Northvolt 破產(chǎn)。兩款車(chē)原本計(jì)劃今年開(kāi)賣(mài)，然而在 2026 年的今天，看起來(lái)希望渺茫。

報(bào)道認(rèn)為保時(shí)捷已經(jīng)意識(shí)到不能只押注純電。去年 9 月，保時(shí)捷宣布下一代 718 的旗艦版本將重新導(dǎo)入燃油版車(chē)型，或?qū)⒑w Cayman GT4、GT4 RS 的后繼車(chē)型，以及 718 Spyder RS。

而幾個(gè)月后又有報(bào)道指出，燃油動(dòng)力方案有望不只停留在高價(jià)旗艦車(chē)型上，而是會(huì)擴(kuò)展到更多 718 車(chē)型當(dāng)中。