小米汽車近日宣布，其新一代SU7和小米YU7車型在安全性能上實(shí)現(xiàn)重大突破，兩款車型的內(nèi)嵌式防滾架及車門防撞梁均采用行業(yè)量產(chǎn)最高強(qiáng)度的2200MPa小米超強(qiáng)鋼。這一材料由小米聯(lián)合育材堂、東北大學(xué)三方共同研發(fā)，標(biāo)志著產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式在汽車材料領(lǐng)域的成功實(shí)踐。

據(jù)材料專家易紅亮介紹，2200MPa超強(qiáng)鋼的研發(fā)攻克了車身輕量化與碰撞安全性的矛盾難題。該材料通過精確調(diào)控碳、硅、鉻、釩、鋁、鈮等元素的配比，在保持超高強(qiáng)度的同時實(shí)現(xiàn)了多維度性能平衡，為汽車安全結(jié)構(gòu)件提供了更優(yōu)解決方案。目前小米正推進(jìn)2400MPa熱成型鋼的預(yù)研工作，有望進(jìn)一步刷新行業(yè)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

研發(fā)過程中，小米創(chuàng)新性地引入AI輔助材料設(shè)計系統(tǒng)。該系統(tǒng)對2443萬種元素組合方案進(jìn)行智能篩選，通過與專家經(jīng)驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)的交叉驗(yàn)證，將傳統(tǒng)材料開發(fā)周期大幅壓縮。這種"數(shù)據(jù)驅(qū)動+專家經(jīng)驗(yàn)"的雙輪驅(qū)動模式，為高強(qiáng)度鋼的工業(yè)化應(yīng)用開辟了新路徑。

東北大學(xué)作為理論支撐方，提供了材料基因組設(shè)計等前沿技術(shù)指導(dǎo)；育材堂則承擔(dān)了中試放大和工藝優(yōu)化任務(wù)，成功解決了超強(qiáng)鋼批量生產(chǎn)中的成型開裂等關(guān)鍵問題。小米汽車則從市場需求出發(fā)，明確了材料性能指標(biāo)和應(yīng)用場景，形成了完整的創(chuàng)新閉環(huán)。

這種跨領(lǐng)域協(xié)作模式打破了傳統(tǒng)研發(fā)體系中高校、企業(yè)間的壁壘。王國棟院士團(tuán)隊(duì)成員指出，三方合作不僅加速了科研成果轉(zhuǎn)化，更培養(yǎng)了一支兼具理論素養(yǎng)和工程能力的復(fù)合型團(tuán)隊(duì)，為后續(xù)新材料研發(fā)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。