蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟近日公開指出，中國汽車企業(yè)正通過技術(shù)創(chuàng)新重塑底盤領(lǐng)域格局，在傳統(tǒng)由歐洲車企主導的領(lǐng)域建立顯著優(yōu)勢。這一轉(zhuǎn)變不僅推動汽車底盤進入智能化時代，更從根本上改變了用戶的駕駛體驗。

在硬件創(chuàng)新層面，多家中國車企已實現(xiàn)突破性進展。蔚來ET9及即將發(fā)布的ES9搭載的集成式天行全主動懸架系統(tǒng)，通過深度整合線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向與主動懸架技術(shù)，構(gòu)建起全球首個智能底盤架構(gòu)。理想汽車則計劃在全新L9高配車型上應用全主動懸架技術(shù)，配合極氪開發(fā)的三電機系統(tǒng)與智能穩(wěn)定桿，形成多維度技術(shù)矩陣。這些創(chuàng)新使車輛在復雜路況下的操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性達到全新高度。

軟件層面的突破同樣關(guān)鍵。蔚來通過自主研發(fā)的天樞全域操作系統(tǒng)，成功掌握底盤各子系統(tǒng)的底層控制代碼。這種技術(shù)自主權(quán)使工程師能夠精準調(diào)校懸架參數(shù)、動力分配與轉(zhuǎn)向響應，實現(xiàn)硬件性能的最大化釋放。馬麟特別強調(diào)，這種軟硬件協(xié)同創(chuàng)新模式，正是中國車企突破傳統(tǒng)技術(shù)壁壘的核心路徑。

技術(shù)競賽已進入實質(zhì)性驗證階段。馬麟建議消費者通過實際道路測試對比體驗，在連續(xù)4小時駕駛、飛坡越坎等場景中，直觀感受中國高端車型與BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的差異。這種自信源于技術(shù)積累：蔚來ES9作為品牌技術(shù)集大成者，其智能底盤系統(tǒng)經(jīng)過超過500萬公里的實車驗證，在極端路況下的響應速度較傳統(tǒng)系統(tǒng)提升3倍以上。

行業(yè)生態(tài)呈現(xiàn)良性互動格局。馬麟特別提到理想L9的底盤升級計劃，認為這種你追我趕的競爭態(tài)勢加速了技術(shù)迭代。據(jù)悉，理想全新L9將于2026年第二季度上市，其底盤系統(tǒng)將實現(xiàn)從機械控制到電子控制的全面轉(zhuǎn)型，與蔚來ES9形成直接技術(shù)對話。兩家企業(yè)雖采取不同技術(shù)路線，但在推動行業(yè)進步的目標上達成共識。

市場反饋印證技術(shù)突破的價值。蔚來ES9技術(shù)發(fā)布會定檔4月9日，這款籌備11年的旗艦車型已引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。其搭載的智能底盤系統(tǒng)可實現(xiàn)每秒1000次的實時路況掃描，配合空氣彈簧與CDC電磁減震器的毫秒級響應，重新定義了豪華SUV的動態(tài)性能標準。這種技術(shù)突破不僅體現(xiàn)在參數(shù)表上，更通過實際駕駛中的從容表現(xiàn)贏得用戶認可。