在近日舉行的全球發(fā)布會(huì)上，長城汽車正式推出“歸元”平臺(tái)，這一全球首個(gè)原生AI全動(dòng)力汽車平臺(tái)標(biāo)志著汽車動(dòng)力技術(shù)進(jìn)入全新階段。該平臺(tái)以高度靈活性和模塊化設(shè)計(jì)為核心，支持FCEV氫燃料、ICE燃油、BEV純電動(dòng)、HEV油電混動(dòng)及PHEV插電混動(dòng)五大動(dòng)力系統(tǒng)，可滿足不同用戶群體的多樣化需求。通過前后軸雙電機(jī)布局與智能扭矩矢量控制技術(shù)，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的精準(zhǔn)調(diào)控，為車輛性能提升奠定基礎(chǔ)。

技術(shù)升級(jí)方面，“歸元”平臺(tái)推動(dòng)Hi-4混動(dòng)技術(shù)邁入新高度。其搭載的4擋混動(dòng)專用變速箱與2.0T高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)形成黃金組合，配合800V高壓電氣架構(gòu)與270kW碳化硅電機(jī)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能效的雙重突破。平臺(tái)還首次應(yīng)用高能量密度電池包，支持超級(jí)BEV車型實(shí)現(xiàn)全域900V高壓架構(gòu)，峰值充電功率超600kW，僅需10分鐘即可補(bǔ)充80%電量，同時(shí)具備4秒級(jí)零百加速性能與V2V對(duì)外放電功能，重新定義純電車型的使用場景。

在智能化領(lǐng)域，平臺(tái)首創(chuàng)原生AI智能體ASL2.0系統(tǒng)，通過可進(jìn)化的主動(dòng)服務(wù)能力，將車輛從交通工具升級(jí)為智能伙伴。該系統(tǒng)整合Coffee EEA 4.0電子電氣架構(gòu)、AI OS車載操作系統(tǒng)及全球首個(gè)雙VLA大模型，配合仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，使車輛具備環(huán)境感知與決策能力。例如，系統(tǒng)可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出模式，在濕滑路面啟動(dòng)扭矩矢量分配，提升操控穩(wěn)定性；長途駕駛時(shí)則通過AI算法優(yōu)化能耗，延長續(xù)航里程。

長城汽車的技術(shù)自主性在此次發(fā)布會(huì)上得到充分展現(xiàn)。平臺(tái)涉及的150余種關(guān)鍵零部件均由旗下企業(yè)自主研發(fā)，涵蓋底盤懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池、照明系統(tǒng)及座椅等核心領(lǐng)域。例如，精工汽車提供的底盤系統(tǒng)通過輕量化設(shè)計(jì)提升能效，未勢能源科技的大功率燃料電池系統(tǒng)為氫能車型提供動(dòng)力保障，曼德電子電器的智能照明系統(tǒng)則集成自適應(yīng)遠(yuǎn)近光與投影交互功能。這種全產(chǎn)業(yè)鏈布局不僅確保技術(shù)可控性，更通過規(guī)模化生產(chǎn)降低成本，最終惠及消費(fèi)者。

值得關(guān)注的是，長城汽車宣布將推出革命性柴油混動(dòng)技術(shù)，進(jìn)一步拓展動(dòng)力系統(tǒng)的可能性。該技術(shù)通過優(yōu)化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與電驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同工作，在保持柴油動(dòng)力優(yōu)勢的同時(shí)顯著降低排放，為商用車及大型SUV市場提供新的解決方案。隨著“歸元”平臺(tái)的落地，長城汽車正以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的方式重塑行業(yè)格局，其多動(dòng)力路徑并行的發(fā)展策略，或?qū)⒁l(fā)全球汽車市場的連鎖反應(yīng)。