2026年1月19日，小米汽車接連遭遇兩起火情事件，引發市場高度關注。當日下午，河南開封蘭南高速上，一輛小米YU7在行駛中與違規并道的貨車發生碰撞，車輛前部受損后起火，所幸駕乘人員及時撤離未造成傷亡。僅一小時后，海南海口一家汽車維修店內，另一輛小米汽車在駐車狀態下突然起火，消防部門迅速到場處置，未引發人員傷亡。
針對兩起事件，小米公司發言人于次日通過官方渠道發布聲明，強調事故發生前車輛離線數據顯示，動力電池與小電池均處于正常工作狀態。對于高速事故，公司將其歸因于外部碰撞及雪地路滑；維修店火情則披露了詳細時間線：車輛于17:30駐車離車，17:34座椅發生移動，17:37火情出現。小米承諾全力配合消防及交管部門調查，并呼吁公眾理性看待事件，避免傳播未經證實的消息。
資本市場對這兩起事件的反應迅速且劇烈。1月20日港股收盤時，小米集團-W（01810.HK）股價下跌2.74%，報收35.48港元/股，盤中最低觸及35.44港元，創下近一年新低。數據顯示，自2025年9月下旬近60港元的高點以來，小米股價已累計下跌超40%，市值蒸發規模達5600億港元，較歷史峰值縮水6764億港元。
事實上，小米股價的疲軟態勢并非首次出現。自2025年第三季度財報發布后，公司股價便持續下行，盡管該季度總營收達1131億元，經調整凈利潤同比增長80.9%，但亮眼業績仍未能扭轉市場信心。分析人士指出，此次火情事件進一步加劇了投資者對小米汽車安全性的擔憂，而網絡上關于“事故率高”“安全隱患”等未經證實的言論，已持續動搖資本信心，甚至引發海外機構看空與做空行為。
為應對股價頹勢與輿論壓力，小米已采取多項措施。公司連續32個交易日斥資超70億港元回購股份，試圖穩定市場情緒；產品層面，計劃于2026年推出4款新車，包括改款SU7、增程SUV等，以拓寬產品線。小米創始人雷軍在近期直播中重點強調安全設計，拆解展示YU7的機械解鎖結構與三重電源冗余系統，并明確表示“安全是產品的底線”。
