當新能源汽車逐漸成為主流，冬季低溫帶來的用車難題卻始終困擾著眾多車主。啟動困難、座艙冰冷、續航縮水、路面打滑……這些問題不僅降低了出行效率，更對駕駛安全構成威脅。為破解這些痛點，方程豹家族攜豹5、豹8、鈦7、鈦3四大主力車型，奔赴中國黑河——北緯49°10′48″的極寒之地，在-30℃的極端環境下展開了一場全方位、多場景的實戰測試。

此次測試由同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產擔任權威裁判，以用戶真實需求為標尺，通過量化數據驗證方程豹“極寒無憂”解決方案的實力。測試覆蓋了啟動、暖艙、操控、續航、爬坡、救援等核心場景，旨在用實測數據打破冬季用車焦慮。

冬季暖艙是用戶高頻需求，但傳統車型常面臨升溫慢、前后排溫差大、前擋玻璃結霜等問題。方程豹家族針對不同動力形式，量身打造了全場景熱管理方案。混動車型（豹5、豹8、鈦7）采用多熱源耦合技術，集成發動機余熱、PTC發熱和壓縮機做功發熱三大熱源，通過智能算法在不同工況下靈活切換與組合。極寒啟動時，多熱源聯合爆發熱量；平穩運行時，優先利用余熱，平衡升溫效率與能耗。純電車型（鈦3）則以熱泵為主、PTC為輔，通過回收環境熱量實現高效制熱，同時精準控制能耗，減少電量消耗。實測顯示，全系車型均在15分鐘內將座艙溫度從極寒升至20℃，前擋玻璃除霜面積超80%，其中豹8僅用8分鐘即可完成核心區域除霜，讓用戶告別“擦玻璃10分鐘、上車凍半小時”的尷尬。

冰雪路面是冬季駕駛的另一大挑戰。低附著力導致車輛易打滑、推頭、甩尾，成為新能源車主的核心焦慮。方程豹家族在黑河冰雪路面上設置了高強度操控科目：冰雪大圓環測試要求車輛以70km/h高速持續過彎，考驗循跡性與側傾抑制；雪地繞樁挑戰以60km/h車速模擬緊急避障，考驗底盤響應與動力分配協同。全系車型憑借差異化技術優勢，實現了“無打滑、無推頭、無甩尾”的穩定表現。例如，豹8通過智能四驅系統將扭矩分配調整為前40%：后60%，化解了大尺寸SUV的笨重感；鈦3搭載iTAC智能扭矩控制系統，通過毫秒級扭矩調節確保車輛貼合駕駛員意圖；豹5依托DMO平臺的扭矩矢量控制技術，在雪地加速時保持車身穩定。

續航衰減是新能源用戶冬季最關注的痛點。方程豹家族通過熱泵直冷直熱系統和電池智能保溫技術雙重突破，提升制熱效率并減少低溫下的容量衰減。在-30℃環境下，測試路線覆蓋國道、冰雪路面及市區，全程約500km。混動車型滿油滿電出發，純電行駛至25%電量后切換燃油模式；純電車型鈦3滿電行駛至剩余電量不足3%。實測結果顯示，方程豹家族有效攻克了極寒能耗損耗難題，無論是長途返鄉還是日常通勤，均能提供“長續航無焦慮”的出行體驗。

除基礎能力外，方程豹家族還針對極端痛點量身定制解決方案。豹5依托DMO平臺、智能三把鎖與云輦-P系統，在-30℃挑戰42.4%純雪地野坡，全程無溜車、無動力中斷；豹8憑借“暴力模式”和超30000N·m/°的車身扭轉剛度，成功牽引30噸重型貨運卡車上坡；鈦7搭載TSC高速爆胎輔助穩定控制系統，在136km/h冰雪路面爆胎時保持車身穩定；鈦3通過iTAC技術，在50km/h冰面漂移測試中精準繪出“心形”軌跡，降低失控風險。

方程豹家族的表現不僅獲得量化數據支撐，更得到行業權威與用戶的認可。朱西產教授全程評估，涵蓋啟動、暖艙、續航、爬坡、爆胎穩定等核心項目。實測顯示，全系指標均達標，其中鈦3續航保持率、豹5爬坡成功率、鈦7爆胎穩定性和豹8暖艙速度等關鍵指標遠超行業平均水平。真實用戶評價中，媒體編輯稱贊鈦3冬季高速續航超預期，冰面變道更穩；越野玩家點贊豹5冰坡動力線性，底盤扎實；家庭用戶認可鈦7提前暖車的便利性與高速冰雪行駛的安全感。