據(jù)知情人士透露，中國電動(dòng)汽車制造商比亞迪正積極評估在印度擴(kuò)大業(yè)務(wù)的可行性方案，計(jì)劃通過本地化組裝策略應(yīng)對印度市場對其電動(dòng)汽車快速增長的需求。這一舉措主要源于印度進(jìn)口配額限制及整車進(jìn)口關(guān)稅壓力，目前比亞迪正研究在印度組裝半成品車型的可能性，以降低運(yùn)營成本并加速監(jiān)管審批流程。

印度市場對比亞迪產(chǎn)品的需求持續(xù)走高，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商已積壓數(shù)百份訂單。盡管印度此前否決了比亞迪建設(shè)完整整車工廠的提案，但半成品組裝方案因其成本優(yōu)勢和審批便利性成為重點(diǎn)考慮方向。相關(guān)決策預(yù)計(jì)將在比亞迪高層完成印度考察后最終確定。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2023年在印銷量同比增長約88%，達(dá)到5500輛左右。由于印度對整車進(jìn)口實(shí)施2500輛/款的配額限制，該公司面臨運(yùn)營壓力。盡管印度對進(jìn)口電動(dòng)汽車征收高達(dá)110%的關(guān)稅，但比亞迪憑借低于特斯拉的定價(jià)策略仍實(shí)現(xiàn)增長。若采用半成品組裝模式，關(guān)稅可大幅降至30%，顯著提升價(jià)格競爭力。

目前比亞迪在印度市場銷售四款車型，包括Atto 3緊湊型電動(dòng)SUV、eMax7多用途車，以及海獅7和海豹轎車。其中前兩款車型的進(jìn)口配額已突破2500輛上限，后兩款則作為新引入車型補(bǔ)充產(chǎn)品線。這種多車型布局與特斯拉形成對比，后者近期通過提供折扣刺激銷量。

中國國內(nèi)電動(dòng)車市場補(bǔ)貼退坡和競爭加劇的背景下，比亞迪正加速國際市場多元化布局。該公司計(jì)劃將2024年海外交付量提升近25%，印度作為全球第三大汽車市場，其戰(zhàn)略地位愈發(fā)重要。此次評估的本地化方案若能落地，將成為比亞迪拓展南亞市場的關(guān)鍵一步。