賓利近日推出了新款歐陸 GT S 雙門轎跑與歐陸 GTC S 敞篷車，進(jìn)一步豐富了其產(chǎn)品矩陣。這兩款新車型定位介于入門版 GT/GTC 與高性能 Speed 版及極致運(yùn)動(dòng) Supersports 版之間，其中 Supersports 仍是家族中唯一未采用電氣化動(dòng)力且堅(jiān)持后輪驅(qū)動(dòng)布局的車型。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，GT S 搭載了賓利標(biāo)志性的 V8 混動(dòng)系統(tǒng)，配合全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能的顯著提升。相比上一代車型，最大功率增加了 128 馬力，峰值扭矩提升了 160 牛·米，達(dá)到 670 馬力和 930 牛·米。賓利表示，這套新動(dòng)力系統(tǒng)的性能已超越隨 Batur 車型退役的經(jīng)典 W12 發(fā)動(dòng)機(jī)。

新車另一大亮點(diǎn)是支持純電行駛模式，在發(fā)動(dòng)機(jī)完全關(guān)閉的情況下，續(xù)航里程可達(dá) 30 英里（約 48.3 公里）。賓利首次為歐陸 GT S 配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子限滑差速器，同時(shí)引入了來(lái)自 Speed 車型的 48 伏主動(dòng)式防傾桿及最新電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了操控性能。

性能表現(xiàn)上，4.0 升 V8 平面曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作，使歐陸 GT S 的 0-62 英里/小時(shí)（0-100 公里/小時(shí)）加速時(shí)間縮短至 3.5 秒，較上一代車型快了半秒。盡管最高車速下調(diào)至 190 英里/小時(shí)（306 公里/小時(shí)），但對(duì)于日常通勤甚至不限速的德國(guó)高速公路而言，這一速度已足夠充裕。

設(shè)計(jì)上，賓利通過(guò)大量黑色裝飾元素凸顯 GT S 的運(yùn)動(dòng)身份，包括熏黑的前后燈組、深色排氣尾嘴，以及可選裝的全黑輪轂。內(nèi)飾方面，雖然完整圖片尚未公布，但已知將提供獨(dú)特的雙色配色方案，鋼琴黑飾板與深色鍍鉻金屬飾件的搭配，營(yíng)造出兼具運(yùn)動(dòng)與奢華的氛圍。

目前，賓利尚未公布新車的具體定價(jià)。隨著燃油與混動(dòng)車型的同步推進(jìn)，以及計(jì)劃于今年晚些時(shí)候推出的純電動(dòng)車型，賓利正試圖覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體。然而，W12 發(fā)動(dòng)機(jī)的退出或許對(duì)銷量產(chǎn)生了一定影響。數(shù)據(jù)顯示，2025 年賓利全球銷量為 10,100 輛，同比下降 4.8%；2024 年需求較 2023 年驟降 21.5%。與此同時(shí)，同屬奧迪旗下的蘭博基尼憑借連續(xù)破紀(jì)錄的銷售表現(xiàn)，過(guò)去兩年累計(jì)銷量已超越賓利。