乘聯會秘書長崔東樹近日通過社交平臺披露，我國充電基礎設施建設已取得顯著進展，形成全球規模最大、覆蓋最廣、類型最全的充電網絡體系。數據顯示，若以公共充電樁利用率是私人充電樁三倍的比例測算，2025年全年純電動汽車與充電設施的保有量比例將達0.82:1，這意味著每座充電樁平均服務0.82輛電動車，基本實現車樁比1:1的平衡狀態。
值得注意的是，公共充電樁的爆發式增長導致整體車樁比出現結構性變化。由于部分區域存在過度建設現象，充電設施布局呈現"冷熱不均"特征，老舊充電樁因技術落后導致使用效率低下，部分地區甚至出現充電樁閑置率過高的情況。這種供需錯配直接引發了運營市場的分化，優質資源集中區域與偏遠地區形成鮮明對比。
崔東樹指出，當前充電基礎設施仍面臨多重挑戰：總體供給過剩與局部短缺并存，區域布局失衡問題突出；充電樁類型結構不合理，快慢充比例有待優化；早期建設的充電設備因技術迭代面臨淘汰壓力；城鄉之間、不同消費群體間的服務供給存在顯著差異；部分運營商存在管理不規范、維護不及時等問題。這些短板制約著行業的高質量發展。
業內專家分析認為，隨著新能源汽車保有量持續攀升，充電基礎設施的調整優化具有較大彈性空間。相較于燃油車加油網絡，充電設施的升級改造成本較低、響應速度更快。與此同時，電動汽車在續航里程、智能充電等領域的創新突破，將為緩解充電矛盾提供技術支撐，推動形成更高效的能源補給生態。
