國家發(fā)改委與能源局日前聯(lián)合宣布，自2026年3月起，我國將全面調(diào)整分時電價機(jī)制，以適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶來的電力供需變化。此次改革的核心在于推動工商業(yè)充電樁電價市場化，同時優(yōu)化居民充電樁的峰谷分時定價策略。

根據(jù)新規(guī)，工商業(yè)充電樁將告別固定分時電價模式，轉(zhuǎn)而采用電力現(xiàn)貨市場實(shí)時價格機(jī)制。這意味著電價將隨電力供需波動動態(tài)調(diào)整，高峰時段電價可能顯著上漲，低谷時段則可能大幅下降。此舉旨在通過價格杠桿引導(dǎo)企業(yè)錯峰充電，緩解電網(wǎng)壓力。相比之下，居民家用充電樁的峰谷分時電價體系將得到保留，但時段劃分將更加細(xì)化，峰谷價差也將進(jìn)一步拉大，以鼓勵居民在夜間低谷時段充電。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長為電價改革提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，我國新能源汽車保有量已突破4397萬輛，其中純電動汽車占比達(dá)68.74%。龐大的電動汽車群體催生了約2000GWh的車載電池儲能潛力，相當(dāng)于構(gòu)建了一個全球最大的分布式移動儲能網(wǎng)絡(luò)。這種儲能能力不僅為電網(wǎng)調(diào)峰提供了新途徑，也使電動汽車成為新型電力系統(tǒng)的重要組成部分。

充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速擴(kuò)張為電價機(jī)制轉(zhuǎn)型提供了硬件支撐。截至2025年12月，全國公共充電樁數(shù)量達(dá)到471.7萬個，較上年新增114萬個；私人充電樁保有量也攀升至1537.5萬個。這種規(guī)模化部署為實(shí)施動態(tài)電價創(chuàng)造了條件，而智能化升級則使充電樁能夠?qū)崟r響應(yīng)電價信號，實(shí)現(xiàn)自動調(diào)節(jié)充電功率。

行業(yè)專家指出，此次電價改革標(biāo)志著我國電力市場建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。隨著電動汽車保有量預(yù)計在2030年突破1億輛，其充放電能力有望消納電網(wǎng)15%以上的電量。這種"車網(wǎng)互動"模式不僅能提升電力系統(tǒng)靈活性，還將催生新的商業(yè)模式，如電動汽車參與電網(wǎng)調(diào)峰服務(wù)、車主通過電池儲能獲得收益等。動態(tài)電價機(jī)制的推廣，正是為這些創(chuàng)新應(yīng)用奠定制度基礎(chǔ)。