隨著汽車智能化進程加速，隱藏式、電子式門把手逐漸成為市場主流，但由此引發(fā)的安全隱患也引發(fā)廣泛關(guān)注。近日，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會正式批準(zhǔn)發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（GB 48001-2026），這項由工業(yè)和信息化部牽頭制定的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)將于2027年1月1日起全面實施，標(biāo)志著全隱藏式門把手或?qū)⒅鸩酵顺鰵v史舞臺。

新國標(biāo)針對機械冗余、操作空間、標(biāo)識清晰度及結(jié)構(gòu)強度等關(guān)鍵指標(biāo)作出詳細(xì)規(guī)定。其中明確要求，車門內(nèi)外把手必須配備機械釋放功能，確保在車輛斷電、電子系統(tǒng)故障等極端情況下仍能手動開啟車門。車門外把手需預(yù)留不小于30立方厘米的手部操作空間，機械強度方面則要求外把手能承受不低于500牛的力。針對事故后車門開啟難題，標(biāo)準(zhǔn)特別規(guī)定每個車門（不含背門）須配備機械釋放裝置，并在動力電池?zé)釘U散等事故場景下保持可操作性。

針對車內(nèi)把手操作不便的問題，新規(guī)提出具體布置要求：機械釋放裝置需位于無遮擋的直觀可見位置，距離車門邊緣不超過300毫米，且縱向中心線應(yīng)位于對應(yīng)座椅R點前方。對于鎖體集成在車門上的車型，把手垂向中心位置需在R點上方0至680毫米區(qū)間內(nèi)。這些細(xì)節(jié)規(guī)定旨在消除緊急情況下乘客因找不到把手而延誤逃生的風(fēng)險。

為給車企留出調(diào)整時間，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了三年過渡期：2027年1月1日起，新申請車型需滿足除手部操作空間外的全部要求；2028年1月1日起，所有新車型必須完全達(dá)標(biāo)；已上市車型則需在2029年1月1日前完成整改。這種階梯式實施策略既保障了標(biāo)準(zhǔn)落地，又避免了行業(yè)震蕩。

多家車企已提前布局技術(shù)升級。廣汽集團表示，現(xiàn)有在售車型將在年度改款或換代時同步切換設(shè)計，確保符合新規(guī)要求。阿維塔科技透露，其2026年推出的新款阿維塔12和阿維塔06T已通過相關(guān)測試。長安汽車旗下某子品牌工程師更直言，2025年第三季度推出的新車門把手已放棄全隱藏設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用機械與電子雙冗余方案。

消費者對安全冗余的關(guān)注度持續(xù)升溫。車主王先生在接受采訪時表示，自己雖喜歡隱藏式門把手的科技感，但絕不會選擇僅配備電子鎖的車型。"機械開鎖結(jié)構(gòu)是最后一道安全防線，車企應(yīng)該把雙重保障作為基本配置。"他的觀點反映了市場對安全設(shè)計的更高期待。隨著新國標(biāo)實施，汽車門把手將進入"機械保底+電子智能"的新階段。