福特汽車正將電動化轉型的關鍵希望寄托于一款全新的“通用電動汽車平臺”，其首款車型鎖定為一款定位中型、目標售價約3萬美元（約合人民幣20.8萬元）的純電皮卡。盡管車型具體參數尚未完全公開，但福特已明確將“成本與效率”作為核心競爭策略，試圖通過制造工藝的顛覆性創新打破行業格局。

制造流程的變革同樣激進。福特計劃在路易斯維爾工廠落地“裝配樹”生產模式，將整車拆分為前、中、后三大模塊并行制造，最終通過模塊化組裝完成整車生產。法利強調，這種模式不僅能降低生產復雜度，更可將制造成本壓縮至與比亞迪墨西哥工廠生產的純電車型相當的水平。據內部規劃，新一代純電車型的零部件總數將減少20%，緊固件使用量削減25%，同時團隊正針對空氣動力學進行極致優化，以提升續航效率。

行業分析指出，福特此次轉型直指電動汽車成本痛點。傳統燃油車零部件數量通常超過3萬個，而電動汽車雖因結構簡化有所減少，但電池成本占比過高仍制約利潤空間。福特通過壓鑄技術減少焊點與鉚接工序，結合模塊化生產，有望在保持中型皮卡市場定位的同時，實現與經濟型電動車相當的成本控制能力。不過，大型鑄件對供應鏈穩定性、生產良品率的要求極高，福特能否突破技術瓶頸將成為項目成敗的關鍵。