埃隆·馬斯克再次成為商業領域焦點，其旗下太空探索技術公司（SpaceX）與人工智能公司xAI的合并計劃引發廣泛關注。根據SpaceX股東向媒體透露的信息，這項涉及兩大科技實體的合并已獲董事會批準，旨在構建一個覆蓋太空計算、火箭發射與AI大模型的綜合性創新體系。馬斯克在社交平臺宣布，此次整合將催生“全球最具雄心的創新引擎”，而背后隱藏的太空算力布局正逐步浮出水面。

就在合并消息公布前一周，SpaceX向美國聯邦通信委員會（FCC）提交了一項顛覆性申請：計劃發射由多達100萬顆衛星組成的星座，構建覆蓋全球的軌道數據中心網絡。該星座將運行在距地面500至2000公里的軌道范圍內，采用太陽同步軌道設計，衛星間通過激光通信實現數據交互。FCC已正式受理申請并啟動公眾意見征集程序，標志著這一史無前例的太空計算計劃進入實質性推進階段。

馬斯克的戰略藍圖直指當前AI發展的核心瓶頸——地面算力資源趨近飽和。他多次公開表示，隨著大模型參數規模呈指數級增長，地球的能源供給與散熱條件已難以支撐未來需求。相比之下，太空環境具有獨特優勢：高軌道衛星可長期接收高強度太陽能，發電效率達地面太陽能的5倍，且不受大氣層干擾。據英國巴克萊銀行研究，美國規劃的大型數據中心到2030年將消耗全國40%的發電量，而太空計算或將成為破解這一困局的關鍵路徑。

技術層面，“天數天算”模式被視為太空計算的核心應用場景。傳統遙感衛星需將拍攝數據傳回地面處理，而未來算力衛星可直接在軌道完成數據分析，僅向地面傳輸最終結果。中國信息通信研究院總工程師何寶宏指出，這種模式不僅能緩解星際數據傳輸壓力，還可提升遙感、通信等服務的時效性。國內航天專家雨廣（化名）進一步解釋，若算力衛星能與低軌互聯網衛星聯網，其數據交換速度可媲美地面光纖網絡。

然而，百萬級衛星星座的構想面臨多重技術挑戰。首要難題是能源供給的穩定性：除晨昏軌道外，其他軌道衛星每年有40%時間處于地球陰影區，需依賴蓄電池供電，這大幅增加了部署成本。雨廣以國際空間站為例，其3000平方米的太陽能帆板僅能產生160千瓦電力，而馬斯克規劃的吉瓦級功率需要以平方公里計的太陽能板面積，對材料科學與工程設計提出極高要求。

散熱問題同樣棘手。太空環境缺乏空氣對流，衛星只能通過輻射散熱，可能需要配備巨型散熱板并頻繁調整姿態以平衡能源獲取與熱量排放。宇宙輻射對電子元件的破壞性影響不容忽視：高能粒子可能導致芯片數據錯誤，增加大模型訓練失敗風險，而添加防護裝置又會進一步推高成本。有航天科普專家直言，即便SpaceX的“星艦”實現完全復用，當前技術條件下太空算力的經濟性仍存疑。

全球競爭格局下，多家科技企業已展開相關探索。美國初創公司Starcloud去年成功在軌運行英偉達H100芯片，完成大模型訓練推理任務；谷歌宣布將于2027年發射搭載自研芯片的太陽能衛星。國內方面，浙江之江實驗室牽頭的“三體計算星座”計劃2030年建成千顆衛星網絡，重點應用于城市治理與應急救災等領域。這些項目雖規模各異，但均指向同一個趨勢：太空正成為算力競爭的新戰場。

面對技術質疑，馬斯克團隊近期密集走訪中國光伏企業，考察全產業鏈設備。這一舉動被解讀為尋求低成本、抗輻射的光伏解決方案，以支撐其太空算力戰略。盡管挑戰重重，雨廣認為算力上天仍是不可逆的趨勢：“當地面資源無法滿足需求時，人類必須向太空拓展邊界。”隨著FCC審批進程推進，這場由馬斯克掀起的太空計算革命，或將重新定義AI時代的競爭規則。