雷軍近日通過社交平臺宣布，小米首款量產(chǎn)車型SU7已正式停產(chǎn)。最后一臺下線車輛并未作為限量版收藏，而是交付給一位從小米宣布造車起便持續(xù)關注的忠實用戶。這位用戶剛回國便決定購買初代SU7作為紀念，這場跨越時間的雙向奔赴被網(wǎng)友稱為"最浪漫的汽車交付"。

在短短22個月內(nèi)，初代SU7創(chuàng)造了37萬輛的交付紀錄，月均銷量突破1.7萬臺。這個成績在新勢力車企中尤為突出，部分品牌五年累計銷量尚未突破十萬大關。但高光數(shù)據(jù)背后，小米汽車也面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。電池安全、碰撞起火等話題多次登上熱搜，網(wǎng)絡上甚至出現(xiàn)"綠化帶戰(zhàn)神"等調(diào)侃性標簽，讓不少潛在消費者產(chǎn)生顧慮。

面對輿論壓力，雷軍選擇在小年直播中正面回應。他詳細介紹了小米汽車的電池安全體系：電芯倒置設計、2200MPa超強鋼車身、IP68級防水等1000余項測試標準，部分指標遠超國標要求。這場技術自證讓人聯(lián)想到此前小米直播拆車事件，展現(xiàn)出對產(chǎn)品質(zhì)量的絕對自信。"安全不是營銷噱頭，而是造車底線"的表態(tài)，試圖化解公眾對品質(zhì)的疑慮。

即將上市的新一代SU7帶來多項升級：全系標配激光雷達實現(xiàn)智能駕駛平權，車身結構采用航天級超強鋼，CLTC續(xù)航突破900公里并搭載800V高壓平臺。22.99萬元的起售價較初代上漲1.3萬元，配置提升引發(fā)老車主復雜情緒。部分近期提車的用戶調(diào)侃"被新品背刺"，但也有消費者認為早買早享受的邏輯依然成立。

當前純電轎車市場競爭白熱化，各品牌在續(xù)航、智能、價格維度展開全方位較量。小米需要應對的不僅是產(chǎn)品力挑戰(zhàn)，更要重塑品牌形象。有調(diào)查顯示，部分消費者因安全爭議對小米汽車產(chǎn)生避讓心理，這種信任危機可能比技術攻關更難突破。雷軍立下的"夢想之車"承諾能否兌現(xiàn)，新一代SU7的市場表現(xiàn)將成為關鍵檢驗標準。