寶馬集團(tuán)近日宣布一項重要人事調(diào)整，自2026年5月1日起，現(xiàn)任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔將調(diào)任MINI美洲區(qū)副總裁，接替即將離職的Mike Peyton。這一變動標(biāo)志著寶馬集團(tuán)全球戰(zhàn)略布局進(jìn)入新階段，同時凸顯MINI品牌在美洲市場發(fā)展的緊迫性。

作為擁有35年寶馬集團(tuán)任職經(jīng)驗的資深管理者，高翔此次職務(wù)變動并非普通人事輪換。他將卸任寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司董事長及寶馬（中國）投資有限公司董事長等職務(wù)，全面接管MINI品牌在美洲地區(qū)的業(yè)務(wù)運(yùn)營、市場拓展及戰(zhàn)略實施。大中華區(qū)作為寶馬全球最大單一市場，與MINI美洲區(qū)這個品牌電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵區(qū)域形成戰(zhàn)略呼應(yīng)，兩者均承擔(dān)著集團(tuán)核心戰(zhàn)略的落地任務(wù)。

接任者柯睿辰自1998年加入寶馬集團(tuán)，曾主導(dǎo)MINI品牌德國市場業(yè)務(wù)，2024年起負(fù)責(zé)寶馬德國市場整體運(yùn)營。其在歐洲電動化市場積累的豐富經(jīng)驗，被視為寶馬集團(tuán)將歐洲成功模式移植中國市場的戰(zhàn)略選擇。這位新任大中華區(qū)掌門人將面臨延續(xù)寶馬在中國市場領(lǐng)先地位的重任，盡管2025年該區(qū)域交付量同比下降12.5%，但仍以62.55萬輛的規(guī)模支撐著集團(tuán)全球銷量。

高翔與MINI品牌的淵源可追溯至2000年，當(dāng)時他參與英國市場MINI品牌重新發(fā)布工作。2014年2月轉(zhuǎn)任MINI中國區(qū)副總裁后，他主導(dǎo)了中國市場的戰(zhàn)略布局，推動寶馬在華實現(xiàn)跨越式發(fā)展。此次調(diào)任美洲區(qū)，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為這與MINI品牌在該區(qū)域面臨的電動化轉(zhuǎn)型困境密切相關(guān)——當(dāng)前美洲市場存在電動車接受度偏低、市場增長乏力等突出問題。

數(shù)據(jù)顯示，MINI品牌全球銷量在2023年至2025年間呈現(xiàn)波動回升態(tài)勢。2023年全球交付29.55萬輛，同比增長0.9%，其中電動車型占比15.3%；2024年銷量回落至24.76萬輛，但電動車型銷量增長24.3%至5.6萬輛；2025年迎來爆發(fā)式增長，全年交付28.83萬輛，電動車型銷量突破10.55萬輛，滲透率提升至36.6%。盡管全球市場表現(xiàn)回暖，但區(qū)域發(fā)展不均衡、產(chǎn)品競爭力不足等問題依然突出。

寶馬北美總裁兼首席執(zhí)行官Sebastian Mackensen特別強(qiáng)調(diào)，高翔的跨文化管理經(jīng)驗將為MINI美洲區(qū)帶來新發(fā)展動能。這位資深管理者曾見證中國市場的電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，其戰(zhàn)略思維與執(zhí)行能力或?qū)椭鶰INI破解美洲市場的結(jié)構(gòu)性難題。不過，如何將中國市場的成功經(jīng)驗與美洲本土需求有機(jī)結(jié)合，仍將是其面臨的核心挑戰(zhàn)。