中國長安汽車集團(tuán)旗下湖南天雁機(jī)械股份有限公司近日宣布，其自主研發(fā)的動(dòng)力渦輪發(fā)電機(jī)（PTG）成功完成點(diǎn)火測(cè)試。這一突破性技術(shù)為新能源汽車領(lǐng)域提供了全新的輔助補(bǔ)能方案，有望緩解用戶對(duì)續(xù)航里程和充電便利性的擔(dān)憂。

在新能源汽車市場快速擴(kuò)張的背景下，純電動(dòng)車型仍面臨多重挑戰(zhàn)。低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減、高速駕駛時(shí)的高能耗，以及充電設(shè)施不足導(dǎo)致的里程焦慮，成為制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。PTG系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，通過燃油發(fā)電技術(shù)路徑，在不改變車輛主體結(jié)構(gòu)的前提下實(shí)現(xiàn)靈活補(bǔ)能，顯著提升了車輛的綜合續(xù)航能力和全場景適應(yīng)性。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)一年余，在多個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。通過優(yōu)化超高轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)、突破高速燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)瓶頸，并結(jié)合先進(jìn)的NVH控制方案，成功解決了系統(tǒng)運(yùn)行中的振動(dòng)噪聲問題。相較于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)增程器，PTG系統(tǒng)展現(xiàn)出結(jié)構(gòu)緊湊、功率密度提升30%以上、燃料適應(yīng)性更廣等顯著優(yōu)勢(shì)。

燃?xì)廨啓C(jī)作為核心部件，其研發(fā)過程融合了流體機(jī)械設(shè)計(jì)理論與三維湍流數(shù)值模擬技術(shù)。團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新開發(fā)了高效球軸承系統(tǒng)、有葉壓氣機(jī)及固定導(dǎo)葉渦輪機(jī)，使渦輪效率較傳統(tǒng)設(shè)計(jì)提升超過5%。在電控系統(tǒng)方面，針對(duì)高功率密度運(yùn)行產(chǎn)生的熱負(fù)荷挑戰(zhàn)，研發(fā)人員設(shè)計(jì)了新型冷卻流道結(jié)構(gòu)，配合基于熱流場仿真的精準(zhǔn)溫控策略，確保了系統(tǒng)在極端工況下的穩(wěn)定運(yùn)行。

該技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用前景廣闊。除乘用車領(lǐng)域外，PTG系統(tǒng)還可適配于無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、戶外移動(dòng)裝備等特殊場景，有效降低設(shè)備對(duì)大容量電池的依賴，從而優(yōu)化整體成本結(jié)構(gòu)。這項(xiàng)創(chuàng)新成果標(biāo)志著我國在新能源動(dòng)力輔助系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重要技術(shù)跨越。