近期，不少消費者在購車時面臨一個共同困惑：大六座SUV空間寬敞、舒適性提升，是否還有必要選擇MPV？這一疑問背后，折射出國內汽車市場結構的變化——MPV與大六座SUV正從互補走向直接競爭。
過去五年間，國內MPV市場經歷顯著轉型。傳統合資品牌如別克GL8、豐田賽那雖仍占據一定份額，但自主品牌高端車型如騰勢D9、嵐圖夢想家已通過電動化、智能化配置實現后來居上。數據顯示，2025年MPV銷量冠軍已多次易主，市場格局從"一家獨大"轉向"多強爭霸"。與此同時，大六座SUV憑借3100mm級軸距、全場景智能座艙等配置，在30萬級市場快速崛起，直接分流了部分MPV潛在用戶。
空間表現仍是兩者核心差異點。以第三排為例，即便軸距達到3100mm的大型SUV，受限于底盤高度，第三排腿部空間仍比同級MPV少15-20cm。實測數據顯示，極氪9X等車型第三排座椅靠背角度僅25°，而MPV普遍可達30°以上。不過，SUV在駕駛層面優勢明顯：其離地間隙比MPV高40-60mm，配合四驅系統，在非鋪裝路面通過性提升37%，適合多地形駕駛場景。
消費決策呈現明顯分化特征。調查顯示，62%的猶豫型消費者最終選擇大六座SUV，這類用戶年出行頻次低于8次，且第三排使用率不足30%。他們更看重車輛的多功能性——當第三排折疊時，后備箱容積可達1200L，遠超MPV的固定空間。某汽車論壇用戶調研顯示，"大四座模式"下，SUV二排獨立座椅的橫向空間比MPV寬8cm，成為家庭用戶重要考量因素。
MPV的不可替代性體現在高頻次、多成員出行場景。以周末家庭出游為例，MPV第三排乘客膝部空間可達850mm，配合獨立空調出風口，舒適性堪比二排。行李艙測試顯示，7座MPV可同時容納4個28寸行李箱+2個嬰兒車，而同級SUV僅能放置3個行李箱。對于年出行頻次超過15次、單次行程超200公里的用戶，MPV的疲勞指數比SUV低23%，成為多孩家庭首選。
市場趨勢顯示，兩類車型正形成差異化競爭：大六座SUV瞄準"5+2"生活場景，通過可變空間滿足偶爾的6人出行需求；MPV則深耕"全時6座"市場，通過航空座椅、零重力模式等配置強化舒適標簽。汽車分析師指出，隨著電動化推進，MPV的能耗劣勢正在縮小，2025年純電MPV平均續航已突破600km，與SUV差距不足10%，這或將進一步改變市場格局。
