東南大學(xué)飛行汽車(chē)科研團(tuán)隊(duì)近日取得重大突破，其自主研發(fā)的“東大·鯤鵬2號(hào)”飛行汽車(chē)完成首次公開(kāi)飛行演示。該飛行器從東南大學(xué)九龍湖校區(qū)騰空而起，平穩(wěn)飛越湖面后精準(zhǔn)降落在對(duì)岸三江樓五層戶(hù)外平臺(tái)，全程展現(xiàn)卓越的飛行性能與操控穩(wěn)定性。

作為“東大·鯤鵬1號(hào)”的升級(jí)迭代版本，2號(hào)機(jī)型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)革命性突破。科研團(tuán)隊(duì)采用可折疊機(jī)臂技術(shù)，使整機(jī)體積較前代縮減30%，同時(shí)保持最大500公斤的起飛重量。該設(shè)計(jì)不僅解決了城市環(huán)境中的停放難題，更通過(guò)模塊化結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)30秒內(nèi)完成飛行與陸行模式的快速切換。針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景，研發(fā)團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)強(qiáng)化了安全冗余系統(tǒng)，配備雙動(dòng)力備份與智能避障功能，確保在單發(fā)失效等極端情況下仍能安全著陸。

在性能參數(shù)方面，“東大·鯤鵬2號(hào)”展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。其搭載的高精度導(dǎo)航系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位精度，配合創(chuàng)新設(shè)計(jì)的陸地底盤(pán)，使該機(jī)型既能垂直起降，又可在地面以每小時(shí)20公里的速度靈活行駛。特別值得關(guān)注的是，該飛行器采用分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)四軸八槳構(gòu)型實(shí)現(xiàn)動(dòng)力冗余，飛行續(xù)航時(shí)間突破25分鐘，最大飛行高度達(dá)350米，較前代產(chǎn)品提升16.7%。

回顧該系列研發(fā)歷程，2025年1月1日首發(fā)的“東大·鯤鵬1號(hào)”曾創(chuàng)造國(guó)內(nèi)多項(xiàng)紀(jì)錄。作為首款全輪轉(zhuǎn)向全輪驅(qū)動(dòng)飛行汽車(chē)，其2.1×1.2×1.5米的緊湊尺寸與500公斤級(jí)載重能力，為后續(xù)研發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?？蒲袌F(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，2號(hào)機(jī)型在繼承前代技術(shù)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，針對(duì)物流配送、應(yīng)急救援等商業(yè)化場(chǎng)景進(jìn)行深度優(yōu)化，其創(chuàng)新設(shè)計(jì)的快拆式貨艙可在2分鐘內(nèi)完成裝卸，特別適合城市空中物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

據(jù)技術(shù)文檔披露，該飛行汽車(chē)采用碳纖維復(fù)合材料與航空鋁合金的混合結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng)度的同時(shí)將整機(jī)重量控制在480公斤以?xún)?nèi)。其動(dòng)力系統(tǒng)由8組高密度鋰電池組構(gòu)成，支持快速更換電池設(shè)計(jì)，單次充電可滿足5次起降循環(huán)。在地面行駛模式下，四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)360度原地轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅2.5米，完美適配狹窄城市道路環(huán)境。