隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，我國即將迎來動力電池大規(guī)模退役潮。工業(yè)和信息化部等六部門近日聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，明確自2026年4月1日起實施"車電一體"報廢制度，為行業(yè)規(guī)范化發(fā)展提供法治保障。

數(shù)據(jù)顯示，2025年我國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1600萬輛，市場滲透率超過50%。隨著早期投入使用的動力電池逐步進入退役期，預計到2030年廢舊動力電池年產(chǎn)生量將突破百萬噸。這些退役電池若處理不當，不僅會造成資源浪費，更可能引發(fā)環(huán)境污染和安全隱患。

新規(guī)創(chuàng)新建立"數(shù)字身份證"管理制度，要求每塊動力電池必須具有唯一編碼并接入全國溯源信息平臺。通過數(shù)字化手段實現(xiàn)從生產(chǎn)、使用到回收的全生命周期監(jiān)管，確保電池流向可追溯。辦法特別規(guī)定，報廢新能源汽車時動力電池缺失的，將視為車輛缺失處理，從源頭杜絕非法拆解行為。

針對回收環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的違規(guī)行為，管理辦法構(gòu)建了完整的責任追究體系。對未按規(guī)定交售廢舊電池、未履行回收義務(wù)或篡改溯源信息的主體，將依法實施責令改正、警告直至罰款等處罰措施。監(jiān)管部門將通過定期檢查和隨機抽查相結(jié)合的方式，確保各項制度落到實處。

業(yè)內(nèi)專家表示，該辦法的出臺標志著我國動力電池回收利用體系進入法治化新階段。通過強化生產(chǎn)者責任延伸制度，推動形成"生產(chǎn)-使用-回收-再利用"的閉環(huán)管理模式，既有利于保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，也為全球動力電池治理貢獻了中國方案。