比亞迪在固態電池技術研發上取得關鍵進展，其投資者關系部門透露，公司正同步推進多條技術路線，其中硫化物固態電池被確立為核心方向。該技術已在電池壽命延長和快充性能優化方面實現突破，預計2027年啟動小批量生產。這一時間節點與比亞迪此前公布的規劃形成呼應，此前在固態電池創新發展高峰論壇上，公司CTO孫華軍曾表示，通過規模化生產，固態電池成本有望接近液態三元電池水平。

在鈉離子電池領域，比亞迪的研發進程同樣引人注目。其第三代鈉電池技術平臺已進入開發階段，并成功研制出具備萬次循環壽命的鈉電產品。據內部人士透露，該產品的量產時間將根據市場需求和客戶反饋動態調整，這種靈活策略體現了比亞迪在新能源技術商業化上的審慎態度。鈉電池因其資源豐富、成本低廉的特性，被視為動力電池領域的重要補充方向。

全固態電池的商業化路徑正在逐步清晰。比亞迪計劃在2027年開展全固態電池的示范裝車應用，首批搭載車型將進行嚴格測試驗證。到2030年后，這項技術將進入大規模量產階段，覆蓋更多車型。公司技術團隊通過材料創新和工藝優化，成功解決了固態電解質與電極的界面穩定性難題，為固態電池的實用化掃除了關鍵障礙。

孫華軍在行業論壇上特別強調，固態電池的成本優勢需要建立在規模化生產基礎之上。通過優化制造流程和提升材料利用率，固態電池的制造成本有望與液態電池持平。這種成本預測基于對原材料供應鏈、生產設備投資和良品率提升的綜合考量，展現了比亞迪對技術經濟性的深度把握。當前，全球主要車企都在加速固態電池研發，比亞迪的雙技術路線布局使其在競爭中占據主動地位。