一汽大眾副總經(jīng)理王勝利在近期訪談中宣布，至2030年，企業(yè)新能源車型銷量占比將突破60%，標(biāo)志著傳統(tǒng)車企向電動化轉(zhuǎn)型的堅定決心。這一目標(biāo)依托于"油電混共進全智"戰(zhàn)略的全面推進，該戰(zhàn)略將于2026年迎來關(guān)鍵節(jié)點——全年計劃推出13款新車型，其中新能源車型達7款，首次實現(xiàn)數(shù)量超越燃油車。

新能源產(chǎn)品矩陣覆蓋三大品牌：大眾品牌將推出邁騰PHEV、探岳L PHEV兩款插電式混合動力車型，速騰L HEV油電混動版本，以及基于ID.AURA序列的兩款純電轎車；奧迪品牌首款PPE平臺純電車型A6L e-tron將正式亮相；捷達品牌則通過J01車型開啟新能源征程。燃油車領(lǐng)域同樣動作頻頻，大眾品牌將更新速騰S、探岳S及全新攬巡（搭載第五代EA888發(fā)動機），奧迪品牌帶來PPC平臺打造的全新Q5L與A6L，捷達VS8黑武士版則主打年輕化市場。

產(chǎn)品投放節(jié)奏呈現(xiàn)明顯加速趨勢。據(jù)王勝利透露，自2026年下半年起，新能源車型將以每半年3-4款、全年6-8款的速度密集上市。這種"快節(jié)奏"策略背后，是企業(yè)在技術(shù)儲備與供應(yīng)鏈體系的深度布局。以ID.AURA概念車為例，該車型早在2025年4月便基于CMP平臺發(fā)布，其CEA架構(gòu)支持的智能科技成為后續(xù)純電產(chǎn)品的技術(shù)基準(zhǔn)。

營銷體系的變革同樣引人注目。大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)盛曄華披露，ID.AURA兩款純電車型在研發(fā)階段即啟動"共創(chuàng)模式"，營銷團隊提前12個月介入產(chǎn)品定義，通過用戶調(diào)研與市場反饋反向優(yōu)化設(shè)計參數(shù)。這種"以銷定產(chǎn)"的思維轉(zhuǎn)變，在傳統(tǒng)車企中尚屬首次。數(shù)據(jù)顯示，2026年大眾品牌將推出8款全新車型，其中新能源與燃油產(chǎn)品形成技術(shù)互補，共同支撐品牌轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

技術(shù)迭代方面，第五代EA888發(fā)動機的量產(chǎn)應(yīng)用成為燃油車陣營的技術(shù)亮點。這款采用米勒循環(huán)與350bar直噴系統(tǒng)的動力總成，在熱效率與排放指標(biāo)上達到行業(yè)領(lǐng)先水平。新能源領(lǐng)域則通過PPE與CMP雙平臺戰(zhàn)略，實現(xiàn)從經(jīng)濟型到豪華市場的全價位覆蓋。值得注意的是，所有新車型均標(biāo)配新架構(gòu)與智能座艙系統(tǒng)，標(biāo)志著企業(yè)智能化水平的整體躍升。